目标引领方向，蓝图凝聚力量。党的十九大报告鲜明提出：确保到二〇二〇年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展，战略能力有大的提升。这一重要论述，为我军的发展指明了路径和方向。而提升军队战略能力的任何形式的军事行动都离不开车轮子运输，强军兴军必须依靠强大的国防交通支撑。

经过多年的建设和发展，我军交通运输运行机制逐步完善、保障条件明显改善、保障能力有了大幅提升，但距离实现报告中提出的“全域作战能力”仍有不少差距。我国未来面临的是来自多个方向的多种威胁，加上我国幅员辽阔，陆海兼备，从南到北、从东到西的直线距离均在5000公里以上。一旦国家面临战事，投送规模和投送距离都很大、很长，迫切需要强大的投送能力与之相匹配。

军队是要准备打仗的，一切工作都必须坚持战斗力标准，向能打仗、打胜仗聚焦。未来诸军种联合作战的空间和范围都大大拓展，实现在国家最需要的地方打仗、在国家的最远端打仗，我国国防交通必将是陆海空一体的立体投送，应着眼国土防卫作战需要，重点加强战略交通运输力量建设，解决空中和海上大规模运输能力问题；着眼远程投送兵力、火力的需要，建设“核常兼备”的战略导弹作战力量、远洋作战力量和远程航空兵部队，提高战略威慑效能；着眼实现作战和保障一体化，以提高海上、空中保障能力为重点，加快海洋测量、综合补给及空中加油力量建设等，提高远程投送综合保障能力。

报告中提出“形成军民融合深度发展格局”，国防交通是军民融合最多的领域，再强大的军队，都难以独自承担繁重艰巨的战略投送任务。目前，我国的交通运输正从“限制型”向“适应型”转变。完善国防交通体系，应统筹考虑军地需求，持续深化国防交通与国家综合交通体系融合，依托国家综合交通运输网络和重大交通枢纽建设，加快构建具有骨架清晰、干支相连，铁公为主、水空补充的国防交通网络体系。在保障力量建设上，坚持投送牵引、突出重点、固强补弱、统筹兼顾，全面加强国防交通专业保障力量建设，与军队建制力量一道，形成骨干在军、主体在民、互补衔接的力量格局。

军事理论家克劳塞维茨说：“战争是最少保守的领域。”国防交通建设应着力搭乘建设创新型国家的东风，加强交通保障新技术、新装备、新工艺的研发和应用，增强理论引领和科技创新支撑作用；着力加强信息化建设，依托国家和军队信息化资源，加强国防交通指挥控制、数据保障、基础环境、空间地理平台及标准规范建设，适当拓展国防交通信息专网延伸，进一步实现信息网络通道互联互通，提高基于信息系统的国防交通体系保障能力。