作者：陈汉初

　　周恩来是我党秘密交通工作的奠基人和粤东党内交通的开拓者。他从粤东中共地方党组织创立之时起，就把党内交通工作提上议事日程，亲自部署设立党的秘密交通站，创建秘密交通线，传授党内秘密交通灵活机动的战略战术，教育培养党内交通员，从而保证了粤东中共地方党组织从容应对蒋介石反革命政变后的不利局面，完成了南昌起义军南下潮汕时的军情传递、人员疏散等重要任务，加强了上海党中央与中央苏区的联系，保障了中共南方工作委员会的活动。下面讲述的，是一段周恩来亲身经历的从粤东交通线进入中央苏区的惊险与艰辛。

　　1931年七八月间，大埔交通站长卢伟良奉命到上海汇报工作，并接受了护送周恩来到江西苏区的任务。在上海租界的旅馆里，周恩来和邓颖超接见了卢伟良，详细询问了上海——香港——汕头——潮安——大埔——青溪交通线的情况，然后决定让卢伟良提前带三位同志返回青溪，准备接应。1931年12月上旬的一个晚上，33岁的周恩来身穿对襟中式短上衣和裤子，一副广东熟练工打扮，在暮色的掩护下，由萧桂昌陪同，来到上海南外滩十六铺码头坐上一艘外国轮船。12月8日，周恩来顺利到达汕头市。本来打算住金陵旅店，但该旅店二楼拐角处挂有两度东征时汕头各界欢迎东征军的照片，其中显眼处就有周恩来，出于安全考虑，转住在棉安街一家小旅店。这家旅店原是当时镇守潮汕的国民党军队独立二师师长张瑞贵开办的，地痞、流氓从不敢骚扰，连公安局的警察“查夜”也不来。汕头交通站利用了这个矛盾，把周恩来安排住在那里。第二天，周恩来和萧桂昌坐潮汕铁路的火车到潮州。在火车上，周恩来商人打扮，和萧桂昌以及另一交通员小黄华（原名邱延林）扮成同行者。由于不知道当日坐二等车厢的人很少，便买了二等火车票，谁知上车后二等车厢只有他们三个人，周恩来一看情况，感到不对头，连忙走进三等车厢。

　　三等车厢人多又杂，他们和旅客挤在一起。可是，恰恰这时来查票的是东征时的一个铁路职工骨干分子，曾到东江行政委员公署向周恩来请示过工作。周恩来认出他之后，立即把头上戴的毡帽拉得更低一些，转过身向窗外望去，这时候萧桂昌连忙站起来把周恩来挡住，随手把车票交给检票员。检票员见是二等票，就用手指指隔邻二等车厢，要他们3人到那边去。幸好当时只有一个检票员，萧桂昌当面答应，等那人走后却坐着不动。火车全程只有40公里，很快就到了潮安。他们在潮安吃过午饭，坐下午2点开往大埔的电船。船票的座位在电船尾的小厢房，上船后他们就关上房门休息。到了大埔茶阳又转乘到虎头沙的小电船，在青溪交通站吃晚饭。接着，他们在武装交通员的护送下经多宝坑、伯公坳，到达永定县城。周恩来于12月21或22日顺利地进入瑞金叶坪。周恩来此行，虽然充满着风险，但终于化险为夷，是一次身体力行、灵活机动的神秘之旅，也是一次充满政治智慧和斗争艺术的党内秘密交通之旅。